پروژه طراحی اجزا با موضوع سیستم تعلیق

با پیشرفت روزافزون علم و تکنولوژی صنعت خودروسازی میتوان یکی از موارد اصلی رقابت بین شرکتهای بزرگ خودروسازی را سیستم تعلیق خودرو دانست و به دنبال آن ایمنی و راحتی سرنشین اولین عامل موثر در افزایش سود و بهره وری واقعی یک شرکت خودروسازی خواهد بود پروژه ای که در پیش خواهیم داشت نوعی سیستم تعلیق است

دسته: مکانیک

بازدید: 6 بار

فرمت فایل: docx

حجم فایل: 328 کیلوبایت

تعداد صفحات فایل: 23

فهرست

عنوان

  1. مقدمه
  2. محاسبات و طراحی

2-1. محاسبه و طراحی فنر

2-2. محاسبه و طراحی کمک فنر

  1. تحلیل المانهای سیستم

3-1. نقشه دمونتاژ

3-2. نقشه ایزومتریک

3-3. نقشه نادید

  1. مراجع

1. مقدمه

با پیشرفت روزافزون علم و تکنولوژی صنعت خودروسازی میتوان یکی از موارد اصلی رقابت بین شرکتهای بزرگ خودروسازی را سیستم تعلیق خودرو دانست و به دنبال آن ایمنی و راحتی سرنشین اولین عامل موثر در افزایش سود و بهره وری واقعی یک شرکت خودروسازی خواهد بود پروژه ای که در پیش خواهیم داشت نوعی سیستم تعلیق است که به واسته آن کامیونت هایی که بدنه سرنشین یا کابین سرنشین آنها جدا از بدنه و شاسی اصلی خودرو میباشد دارای این نوع خواهند بود. لازم به ذکر است که بدنه و شاسی اصلی این خودرو ها با یک لرزاننده (shaker) جایگزین شده است و جزئیات اجزا در نقشه ها وارد نشده است و صرفا اشکالی شماتیک برای نشان دادن المانها و نیرو ها خواهد بود. لازم به ذکر است که در محاسبات مربوطه فرکانس های بحرانی دخالت داده نشده اند زیرا با اصولی که برای ساخت یک سیستم تعلیق فرعی به کار میروند، این سیستم صرفا برای جلوگیری از فرکانسهایی می باشد که در دامنه بحرانی نیستند و برای راحتی بیشتر سرنشینها به کار بسته می شوند. سیستم به کار گرفته شده شامل فنر و کمک فنر می باشد و اجزای دیگر موجود درنمونه واقعی به صورت طراحی کاربردی، در این پروژه دخیل نمی باشند، لذاهنگامی این سیستم پاسخ مناسب مهندسی و ایمنی را دربرخواهد داشت که سیستم تعلیق اصلی خودرو مناسب و در محدوده ایمن باشد و بتواند تمام ارتعاشات را تا95%و بیشتر دفع کند. از این رو ما در این پروژه حداکثر جابجایی سرنشین یاهمان خیز اتاق سرنشینها نسبت به بدنه اصلی 2cm خواهد بود. لازم به ذکراست با توضیحات مربوطه، می توان بدنه اصلی را زمین فرض کرد و ارتعاش اصلی را نسبت به آن فرض کرد. با این اوصاف باید وزن اتاق سرنشین با حداکثر200kg وزن سرنشین ها به اندازه 800kg فرض کرد. این داده مربوط به نوعی کامیونت باری ساخت کشور ایران میباشد. فرض این نیرو در طراحی فنر به عنوان مقدار مقدار نیرویی است که فنر باید از همه لحاظ تحمل کند و شکم دهیدر فنر به وجود نیاید. بدیهی است که برای از بین بردن ارتعاش بوجود آمده در فنرها باید کمک فنر (shock absorber) به کار برد. طراحی و یا انتخاب یک کمک فنر استاندارد ملزوم طراحی فنر میباشد. لازم به ذکر است که ما در انجام این پروژه با انتخاب کمک فنر استاندارد پیش میرویم.

ساعت های اندازه گیری

ساعت های اندازه گیری، ابزارهای اندازه گیری طولی هستند که معمولاً به یک صفحه مدرج عقربه دار مجهزند و اندازه یا انحراف از اندازه را به وسیله عقربه نشان می دهند اندازه گرفته شده با این ابزارها به کمک وسایل مکانیکی با بزرگنمایی 1 100 تا 1 1000 روی صفحه نشان داده می شود دقت اندازه گیری به بزرگنمایی آن بستگی دارد؛ هر چه بزرگنمایی بیشتر باشد، به همان ان

دسته: مکانیک

بازدید: 6 بار

فرمت فایل: docx

حجم فایل: 2694 کیلوبایت

تعداد صفحات فایل: 43

ساعت های اندازه گیری

ساعت های اندازه گیری، ابزارهای اندازه گیری طولی هستند که معمولاً به یک صفحه مدرج عقربه دار مجهزند و اندازه یا انحراف از اندازه را به وسیله عقربه نشان می دهند. اندازه گرفته شده با این ابزارها به کمک وسایل مکانیکی با بزرگنمایی 1: 100 تا 1: 1000 روی صفحه نشان داده می شود. دقت اندازه گیری به بزرگنمایی آن بستگی دارد؛ هر چه بزرگنمایی بیشتر باشد، به همان اندازه دقت اندازه گیری بیشتر، اما میدان اندازه گیری کمتر خواهد بود.

محاسن ساعت های اندازه گیری

· اندازهای کوچک را در مقیاس بزرگ نشان می دهند.

· در مقابل تغییر اندازه حساس هستند.

· نیروی دست شخص اندازه گیری در مقدار اندازه اثر نمی گذارد.

· حرارت دست به سیستم منتقل نمی شود.

· خطای چشمی کمتر است

· کار کردن با آنها ساده است.

قالب های برش

در تعریف قالب های برش می توان گفت که این ابزار نوع پیشرفته و تکامل یافته قیچی های ساده می باشند که عمل بریدن وجدا کردن قطعات را با ظرفات و دقت بیشتر انجام می دهند

دسته: مکانیک

بازدید: 5 بار

فرمت فایل: docx

حجم فایل: 390 کیلوبایت

تعداد صفحات فایل: 14

مقدمه:

در تعریف قالب های برش می توان گفت که این ابزار نوع پیشرفته و تکامل یافته قیچی های ساده می باشند که عمل بریدن وجدا کردن قطعات را با ظرفات و دقت بیشتر انجام می دهند.

چگونگی کار قالب های برش:

اساس کار قالب های برش بر دو فک ثابت و متحرک استوار است. که قطعه را بین دو فک قرار داده و نیروی برشی لازم را اعمال میکند.

عوامل اصلی تشکیل دهنده قالب های برش:

1- عوامل استقرار اجزاء قالب (کفشک ها)

2- عوامل کنترل و هدایت مسیر صحیح دو نیمه قالب (میل راهنما-بوش راهنما)

3- عوامل برنده (سنبه و ماتریس که عوامل اصلی قالب هستند)

4- عوامل تخلیه قالب (بیرون انداز ها-روبنده و … )

5- عوامل اتصال دهنده قالب و سایر عوامل دیگر (پیچ و پین-استپ های انگشتی و … )

تولرانس و انطباقات

برای ساخت هر قطعه نیاز مبرم به اندازه ابعاد مختلف جسم می باشد تا براساس آن، قطعه مورد نظر ساخته شود پس از ساخت قطعه عملاً مشاهده می گردد که ابعاد جسم ساخته شده هر چند هم دقت داشته باشد معهذا با اندازه اصلی خطای کمی را خواهد داشت

دسته: مکانیک

بازدید: 6 بار

فرمت فایل: docx

حجم فایل: 2466 کیلوبایت

تعداد صفحات فایل: 45

تولرانس و انطباقات

برای ساخت هر قطعه نیاز مبرم به اندازه ابعاد مختلف جسم می باشد تا براساس آن، قطعه مورد نظر ساخته شود پس از ساخت قطعه عملاً مشاهده می گردد که ابعاد جسم ساخته شده هر چند هم دقت داشته باشد معهذا با اندازه اصلی خطای کمی را خواهد داشت.

این اختلاف به عوامل زیادی چون ابزار کار، جنس قطعه، باری که به دستگاه وارد می شود کم وزیاد شدن دور دستگاه و … بستگی دارد.

بطور کلی هر چند در حین اجرای کار دقت شود و از وسایل حساس و ظریف استفاده گردد باز هم خطای جزئی ابعاد قطعه در ساخت از بین نمی رود، بنابراین طراح به سازنده جسم اجازه میدهد تا در موقع ساخت قطعه، ابعاد موردنظر را در حد چند میکرون از اندازه اصلی کمتر، یا زیادتر بگیرد.

مقدار نوسان اندازه ای که در جسم ساخته شده وجود داشته و ایجاد اشکال ننماید تولرانس (TOLERANCEA) یا خطای اندازه مجاز می نامند.

بعنوان مثال، منظور از اندازه 0.05±30یعنی اندازه بعد 30میلیمتری موردنظر می تواند بین دو اندازه 95/29میلیمترالی 05/30میلیمتر هر اندازه ای را داشته باشد.